முதலில் எழுந்து உட்கார்ந்த உணர்வு.அது மிகவும் கடினமாக இருந்தால், அடுத்த பயணத்தை நினைத்தாலே அதிர்ச்சியாகிவிடும்.குஷனின் பக்கங்கள் இன்னும் நீண்டு கொண்டிருந்தால், அது மிகவும் மோசமாக இருக்கும்!உள் தொடை மேலும் மேலும் வலியாக மாறும்.

குஷன் என்பது ரைடர் உடனடியாக வித்தியாசத்தை உணரக்கூடிய மிக நேரடியான விஷயம்

எனவே, குஷனின் வசதி நேரடியாக சவாரி அனுபவத்தை பாதிக்கும்

கிட்டத்தட்ட அத்தகைய மோசமான சூழ்நிலை இல்லை என்றாலும்வெஸ்பா ஜிடிஎஸ் மோட்டார் சைக்கிள் இருக்கைதொழிற்சாலையில், இருக்கை குஷனை மாற்றுவது மிகவும் பொதுவானது.உதாரணமாக, நீங்கள் இருக்கை குஷனின் உயரத்தை குறைக்க விரும்பினால், உள்ளே இருக்கும் நுரை மட்டுமே துண்டிக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக "நாக் அவுட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.இப்போது குறிப்பிடப்பட்ட குஷன் சிக்கலை ஏற்படுத்திய பொதுவான சூழ்நிலை இதுவாகும்.குஷன் நுரை துண்டிக்கப்படுவது, உட்காருவதற்கு அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், குஷனின் இருபுறமும் நீண்டுகொண்டிருக்கும் கால்களை கீழே வைப்பதை கடினமாக்குகிறது, இது மோசமான தரையிறக்கத்தின் எதிர் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது., பல தோல்விகளுக்குப் பிறகுதான் இதை எல்லோரிடமும் இவ்வளவு திட்டவட்டமாகச் சொல்ல முடியும்.

இருக்கை குஷனின் கோணம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்று நான் நம்புகிறேன்.இது சமீபத்தில் குறைவாக இருந்தாலும், கடந்த காலத்தில், அசல் இருக்கை குஷன் கூட முக்கியமாக சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது.குஷனின் இருக்கை மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் முன்னோக்கி சாய்ந்து குழிவானது.இது இருக்க வேண்டும் இது உடல் முன்னோக்கி விரைவதைத் தடுக்க புவியீர்ப்பு முடுக்கம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் ஒரு சிந்தனை வடிவமைப்பு ஆகும்.இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு எப்பொழுதும் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் அல்லது சாலையில் புடைப்புகள் போன்ற மோசமான சவாரி நிலைகளில் முன்னோக்கி நகர்கிறது.மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலை என்னவென்றால், இந்த சூழ்நிலையை நீங்கள் கவனிக்காமல் தொடர்ந்து சவாரி செய்தால், மணிக்கட்டு ஆதரவு நிலை உங்கள் உடலை பாதிக்கும்.நீங்கள் ஏதாவது தவறாக கவனிக்கும்போது, ​​சவாரி செய்யும் தோரணை மிகவும் விசித்திரமாகிவிட்டது.கடந்த காலத்தை தற்போதைய மோட்டார் சைக்கிளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், காரின் உடலில் ஒரு சுவாரஸ்யமான நிகழ்வு காணப்படும், அதாவது, அதே பெயரைக் கொண்ட கார் அவ்வப்போது வித்தியாசமாக இருப்பதையும், இருக்கையின் சாய்வு கோணத்தையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். குஷன் கூட வேறுபட்டது.

ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இருக்கை உயரம் மக்களுக்கு நெருக்கமாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், கோணமும் ஒப்பீட்டளவில் முன்னோக்கி உள்ளது.

அதே குஷன் லெதர் மிகவும் வழுக்கும் என்றால் மிகவும் எரிச்சலூட்டும்!சீட் குஷனின் மெட்டீரியல் லெதராக இருப்பதால், மாற்று இல்லை, ஆனால் உராய்வு இல்லாதது டயர்களைப் போலவே இருப்பதால், பிடிப்பும் குறையும்.குறிப்பாக சூப்பர் ஸ்மூத் மெத்தைகள் மற்றும் ஜீன்ஸ் என்று வரும்போது, ​​அது ஒரு பேரழிவு என்று சொல்லலாம், ஏனென்றால் அது ஒரு தோரணை இயக்க கூட்டமாக மாறும் (சிரிக்கிறார்).எனவே, காரைக் கழுவும் போது, ​​இருக்கை குஷன் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியில் மெழுகு பூசப்படாது.கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு நிலையான சவாரி நிலையை வைத்திருக்க விரும்பினால், நீங்கள் லெதர் பேண்ட்களை அணிவீர்கள், ஆனால் அது அதிக முயற்சி எடுத்தாலும், சவாரி செய்யும் போது உடலை நகர்த்துவது இன்னும் எளிதானது, குறைந்த விலை மற்றும் பயனுள்ள தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குஷன் லெதரை மாற்றுவதே முறை.

கூடுதலாக, இருக்கை குஷன் உயரம் உள்ளது.நீங்கள் இருக்கை குஷனைத் தடவும்போது, ​​​​சீட் குஷனின் உயரத்தைப் பற்றி நீங்கள் இன்னும் அக்கறை காட்டுவீர்கள்.நிச்சயமாக, நீண்ட சஸ்பென்ஷன் ஷாக் அப்சார்பர்கள் கொண்ட ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் நிச்சயமாக எதுவும் சொல்ல முடியாது.பிடியின் திருப்பு கோணத்தை அதிகரிக்க, ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உடலை உயர்த்த வேண்டும்.கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்: கார் பாடியின் குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மேலே இழுக்கப்பட்ட பிறகு, சீட் குஷனையும் சேர்த்து அதிகரிப்பது எளிது.

சமீபத்தில், கார் உடலின் ஈர்ப்பு மையத்தை உயர்த்தும் சில மாதிரிகள் உள்ளன, இதனால் பக்கவாட்டாகத் திரும்பும்போது அது ஒரு ஒளி மற்றும் இனிமையான உணர்வை வெளிப்படுத்தும்.எனவே, கார் உடலின் குறைந்தபட்ச உயரம் குறிப்பாக அதிகரித்துள்ளது.அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.இந்த வகை கார்கள், க்ரூஸ் கார்கள் மற்றும் பிற கார்கள் இதற்கு நேர்மாறாக உள்ளன, குறைந்த புவியீர்ப்பு மையம், நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் ஸ்ட்ராட்லிங் எளிமை ஆகியவை முதன்மைக் கருத்தாக உள்ளன, எனவே அவற்றில் பெரும்பாலானவை குறைந்த மெத்தைகளைக் கொண்டுள்ளன.அனைத்து வாசகர்களுக்கும் தெரியும், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பெரும்பாலான கார்கள் ஆசிய சந்தைக்கான குறைந்த குஷன் விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் சில மாடல்களில் குறைந்த மெத்தைகள் நிலையான உபகரணங்களாக இருக்கும்.இது நிச்சயமாக மிகவும் நகரும்.

மூலம், அதே கார் மாடலுக்கு குறைந்த இருக்கை மற்றும் உயர் இருக்கைக்கு இரண்டு விவரக்குறிப்புகள் இருந்தால், உண்மையான சோதனை சவாரிகள் மற்றும் ஒப்பீடுகளுக்குப் பிறகு ஒரு முடிவை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.குறைந்த இருக்கை குஷனின் கிரவுண்டிங் செயல்திறன் சிறப்பாக இருக்க வேண்டும் என்பது உண்மைதான், ஆனால் நீங்கள் சவாரி செய்யத் தொடங்கிய பிறகு, மோட்டார் சைக்கிளுடனான இயற்கையான ஒற்றுமை உணர்வு, பிடியின் கட்டுப்பாட்டின் லேசான தன்மை மற்றும் சிறந்த சவாரி பார்வை, சில நேரங்களில் அதிக இருக்கை குஷன் வெற்றி பெறும்.குஷனைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எதற்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும்?இருப்பினும், இதை நீங்களே தீர்மானிக்க முடியும்.உண்மையான சோதனைச் சவாரி மற்றும் ஒப்பீட்டிற்குப் பிறகு இந்த சிக்கலைப் பற்றி கவலைப்படுங்கள், ஏனெனில் இதுவும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான சுவைகளில் ஒன்றாகும்.